50鏟車輪胎廠家解答：為什么四條輪胎磨損是不一樣的？

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50鏟車輪胎廠家解答：為什么四條輪胎磨損是不一樣的？

發(fā)布日期：2020-01-07 作者：點(diǎn)擊：

50鏟車輪胎廠家解答：為什么四條輪胎磨損是不一樣的？轎車的車輪，通常是分驅(qū)動輪和非驅(qū)動輪的，驅(qū)動輪的磨損要大于非驅(qū)動輪?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車是前輪驅(qū)動，也有后輪驅(qū)動。當(dāng)然，許多SUV是四輪驅(qū)動，可是即使叫做“四輪驅(qū)動”，通常也不是全時(shí)四輪驅(qū)動，這種四輪驅(qū)動，也是常態(tài)兩輪驅(qū)動，需要時(shí)才是四輪驅(qū)動。

現(xiàn)在主流的是（主動）智能四驅(qū)，或時(shí)按需（手動可選）四驅(qū)。所以，在絕大多數(shù)情況下，仍是前輪或后輪來驅(qū)動車輛，在需要時(shí)另外兩輪才參加驅(qū)動。這樣，驅(qū)動輪的磨損，就大于非驅(qū)動輪。制動時(shí)，前輪的制動力要遠(yuǎn)大于后輪。

轎車通常是發(fā)動機(jī)前置，大多數(shù)的運(yùn)用情況下，駕乘都是在前座，所以前輪的載荷要大于后輪。前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，承受轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)向力和摩擦，所以前輪側(cè)磨損要大于后輪?，F(xiàn)在大多數(shù)轎車是前輪驅(qū)動，所以前輪的磨損要大于后輪。

我國的交通是“右行制”，左轉(zhuǎn)彎車速會大于右轉(zhuǎn)彎車速，所以轎車右側(cè)的輪胎在左轉(zhuǎn)彎時(shí)遭到壓力大于左邊輪胎，轎車行駛必定里程后，右側(cè)輪胎的磨損會比左邊嚴(yán)峻。

所以說，四條輪胎的磨損，是不可能一致的，假如一直這樣下去，就會呈現(xiàn)某一個(gè)或兩個(gè)輪胎比其它輪胎更早的抵達(dá)磨損極限而報(bào)廢。而其它的輪胎卻在“雞肋”的運(yùn)用著。為什么說“雞肋的運(yùn)用著”，因?yàn)閾Q了可惜，還可以用；不換持續(xù)用，功能對比新胎，不可同日而語，在四條輪胎中，功能“拖后腿”。

50 鏟車輪胎廠家認(rèn)為好的狀況是，輪胎磨損均勻，一起抵達(dá)更換的程度，一起換成新胎，這樣車輛又會康復(fù)到最佳的輪胎功能狀況。這樣的話，每條輪胎都會物盡其用，運(yùn)用壽命最大化，這便是輪胎換位的首要意圖意圖。再有，均勻磨損的四條輪胎，功能均衡，操控性相對是安穩(wěn)的，這對駕馭是有優(yōu)點(diǎn)的。