50裝載機輪胎廠家認為國內廠家裝載機輪胎技術已經非常成熟，除了一些小工廠以外大部分品質穩定，質量也很高，但是為什么價格差距很大？以50裝載機為例一線品牌5000元起甚至6000還高，二線品牌價格在3000起至4000多元，一直輪胎有這么大的差價僅僅是因為品質嗎？從記者調查發現，裝載機的差價主要在于品牌溢價。目前來說以輪之胎為例完全做到國內高品質，價格卻很理性，河南某知名品牌輪胎企業的50裝載機輪胎銷售價4800元，而輪之胎同品質同技術同樣原材料的輪胎僅僅銷售3500元。除了品牌溢價以外，也和輪之胎平臺直接連線消費者有關系，輪之胎批發商城打破原來多層級代理分銷系統，直接面對終端消費者，這種模式大大利于消費者。所以為什么輪之胎能揮舞提供高性價比輪胎的大旗。

另外裝載機輪胎在平時保養也要非常注意這樣才能讓輪胎更長效的發揮作用下面分享一下裝載機輪胎保養知識：

1、控制裝載質量和行駛速度

國家輪胎標準規定了在一定速度下,相應輪胎氣壓下的載荷。廠家推薦的裝載機輪胎氣壓是根據國家標準要求在車輛額定負荷、正常作業過程中輪胎所承受的負荷情況而確定的。因此,車輛一定要按裝載機所標定的額定載荷進行裝載,正常情況下超負荷15%以內是可以接受的。但超負荷工作將使輪胎變形嚴重影響輪胎的使用壽命。如特殊情況須超載使用,應適當提高輪胎的冷態氣壓,但不應長期使用。現國產裝載機大都采用低壓寬基斜交輪胎,該類輪胎的許用徑向變形量為3%~4%的輪胎直徑,在實際作業過程中應關注輪胎的徑向變形,使其變形量不要超出此范圍。

同樣,行駛速度對輪胎的壽命影響也很大,在實際使用中,速度與負荷有相等的意義,在某些情況下速度則顯得更為重要。為了取得使用效果,若車速高于輪胎額定轉速,則要適當降低運輸載荷;若車速低于輪胎額定轉速,則可適當提高運輸載荷。因輪胎在實際使用中與地面接觸、磨擦、胎體產生振動,周向和側向產生變形,隨車速的提高而加劇,胎溫將急劇升溫,導致輪胎爆破。

2、控制輪胎充氣壓力

50裝載機輪胎廠家認為輪胎氣壓過高或低均會導致輪胎早期磨損,嚴重影響輪胎的使用壽命。氣壓過低易導致輪胎在負荷作用下變形過大,接地面積增加,胎面磨耗不均勻,胎體簾布層間的剪切應力,磨擦生熱高,造成胎體脫層,同時其在碰到障礙物時,胎體內簾布線容易斷裂,致使胎體和子口爆裂。氣壓過高容易胎體內簾布線伸張過度而發生斷裂,致使胎體爆破。

輪胎氣壓是輪胎承受載荷能力的一個重要參數,輪胎標準中規定的氣壓均是在常溫(15—20"C)下的氣壓。同時,在輪胎充氣時應注意:

A充氣前先檢查氣門嘴的密封情況;

B充入的空氣盡量不要含水分和油液:

C行駛作業中的車輛,須停車等待輪胎氣溫降下來后方可充氣;

3、控制輪胎胎溫

裝載機在作業過程中,作用在輪胎上的負荷存在周期性的變化,使輪胎產生周期性的變形,同時輪胎與地面接觸磨擦。這樣,胎體溫度將不斷升高。胎體的升溫不僅與車輛的裝載重量、行駛速度、道路狀況有關,還與作業時間及環境溫度有關。在夏季外界氣溫高,輪胎溫度的變化范圍小,胎溫容易升高。隨著輪胎胎體溫度的升高,促使橡膠老化,輪胎的使用性能將下降,當其接近或超過輪胎的臨界溫度時,易造成胎體簾布層脫落以至暴破。我們現通常使用的工程機械斜交輪胎的臨界溫度為105℃。因此,在夏季行駛作業時,胎溫范圍限在100℃~107℃,若超過115℃即危險溫度,將產生爆胎。因此,在酷暑季節,采用早晚作業,中午休息的辦法,防止胎溫過高。如情況不允許,在作業過程中,一定要檢查胎溫,用手觸摸胎體,發現燙手,立即停車。停車休息時,應將車停放在陰涼處,避免日光爆曬輪胎,等胎溫自然降低后,再進行作業。切不可采用潑冷水或放氣來降壓減溫。

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