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目前實(shí)心胎以其較高的承重特性而受到廣泛應(yīng)用,如礦山、港口等環(huán)境使用的大載重量的車輛。但實(shí)心胎本身的變形量較小、重量大,當(dāng)行駛過程中遇到石塊等突起物時(shí),實(shí)心胎將作用力直接傳到輪轂,造成舒適性變差。因此如何有效降低實(shí)心輪胎對輪轂的沖擊力是提高實(shí)心輪胎性能的一個(gè)重要指標(biāo)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
為解決目前實(shí)心胎所存在的不足,本發(fā)明提供一種能夠有效降低對輪轂沖擊力、保證實(shí)心輪胎平衡性的 死飛車實(shí)心胎安裝方法 。
西安鏟車輪胎小編告訴你們一種實(shí)心輪胎,包括環(huán)狀結(jié)構(gòu)的骨架層及包括在骨架層外部表面的橡膠層,骨架層與橡膠層硫化為一體,其特征在于:所述環(huán)狀骨架層兩側(cè)的上下環(huán)邊部位均設(shè)有高于環(huán)面及環(huán)側(cè)面的凸起環(huán)。
進(jìn)一步的,所述的骨架層由骨架壓延片卷制而成,所述的骨架壓延層由纖維簾線與橡膠片壓延而成,所述的凸起環(huán)采用纖維簾線與橡膠片壓延而成并與骨架層成一體結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步的,所述的骨架層由骨架壓延片卷制而成,所述的骨架壓延層由纖維簾線與橡膠片壓延而成,所述的凸起環(huán)采用鋼絲簾線與橡膠片壓延而成并與骨架層成一體結(jié)構(gòu)。
西安鏟車輪胎小編認(rèn)為進(jìn)一步的,所述的骨架層由骨架壓延片卷制而成,其中骨架層內(nèi)部的骨架壓延片由纖維簾線與橡膠片壓延而成,骨架層外表面2-3層的骨架壓延層由鋼絲簾線與橡膠片壓延而成,所述的凸起環(huán)采用鋼絲簾線與橡膠片壓延而成并與骨架層外表面的骨架壓延層成一體結(jié)構(gòu)。
進(jìn)一步的,所述凸起環(huán)高于骨架層環(huán)面的高度為5-10mm,高于骨架層環(huán)側(cè)面的高度為10-20mm。
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