50鏟車輪胎廠家認為子午線輪胎和斜交輪胎的區(qū)別是什么？

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50鏟車輪胎廠家認為子午線輪胎和斜交輪胎的區(qū)別是什么？

發(fā)布日期：2022-12-04 作者：點擊：

50鏟車輪胎廠家表示子午線輪胎是輪胎的一種結(jié)構(gòu)形式，不同于斜交輪胎、拱形輪胎、調(diào)壓輪胎等。俗稱“鋼胎”。子午線輪胎根據(jù)材質(zhì)不同分為三種:全鋼子午線輪胎、半鋼子午線輪胎、全纖維子午線輪胎。全鋼子午線輪胎胎體帶束層均采用鋼簾線，一般用于重型和工程機械車輛。半子午線鋼制輪胎胎體由人造絲或其他纖維制成，帶層由鋼簾線制成。這種類型的子午線輪胎通常用于轎車或輕型卡車，如公共汽車。全纖維子午線輪胎和胎體帶束層均采用人造絲或其他纖維簾線制成，帶束層簾線應(yīng)為低伸長度簾線。這種子午線輪胎一般用于低速汽車或拖拉機。

子午線輪胎和斜交輪胎的區(qū)別如下:1。材質(zhì)不同:子午線輪胎是鋼絲輪胎；斜交輪胎是尼龍輪胎。2.簾線不同:子午線輪胎胎體的簾線排列幾乎平行于外胎斷面；斜交輪胎的簾布層和緩沖層的相鄰層的簾線交叉。斜交輪胎的各層胎體簾線相互交叉成網(wǎng)狀，并與胎冠中間線的圓周方向成35° ~ 45°的一定角度。

子午線輪胎胎體簾線的簾布層排列在徑向上相互平行，并與胎冠中間線的圓周方向成90°夾角。內(nèi)壓引起的子午線輪胎帶束層簾線應(yīng)力在帶束層寬度內(nèi)是不均勻的。由于帶層邊緣線不固定，這部分的初始應(yīng)力等于零，而中間部分達到大值。隨著帶束層對胎體松緊程度的增加，胎體簾線應(yīng)力減小，冠部中間小。

3.胎體不同:子午線輪胎的胎體簾線是并排纏繞的，胎體的上層往往含有鋼絲制成的鋼帶；斜交輪胎的胎體是斜交簾布層。在使用上，兩者都有局限性。通常，斜交輪胎具有較高的胎側(cè)剛度和較差的乘坐舒服性。尤其是高速行駛時，輪胎溫度比較高，散熱困難。

50鏟車輪胎廠家表示十字輪胎的緩沖層只是起到分散外界沖擊的緩沖作用，高速公路等好的路面都可以，只承受百分之10~20的應(yīng)力。子午線輪胎的帶束層用于降低胎體的周向變形。鋼簾線的角度接近圓周方向，與天車中間線的圓周方向形成約12°~ 25°的夾角。因為帶束簾線幾乎是周向布置的，并且它們的長度實際上保持不變，所以帶束能夠確定輪胎形狀和由輪胎部件中的內(nèi)部壓力引起的初始應(yīng)力，承受百分之60~75的應(yīng)力。

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