50鏟車(chē)輪胎廠家認(rèn)為輪胎滾動(dòng)阻力有哪些決定因素和性能參數(shù)？（二）

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50鏟車(chē)輪胎廠家認(rèn)為輪胎滾動(dòng)阻力有哪些決定因素和性能參數(shù)？（二）

發(fā)布日期：2023-07-09 作者：點(diǎn)擊：

50鏟車(chē)輪胎廠家認(rèn)為輪胎滾動(dòng)阻力有哪些決定因素和性能參數(shù)？(2)輪胎的結(jié)構(gòu)和性能的影響。從輪胎結(jié)構(gòu)參數(shù)來(lái)說(shuō)，影響滾動(dòng)阻力，即滾動(dòng)損失的主要有輪胎類型、胎面結(jié)構(gòu)和扁平率等。其中，輪胎類型對(duì)其滾動(dòng)損失的影響比較大，如子午線輪胎的滾動(dòng)損失明顯低于斜交輪胎。

輪胎的胎面結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)滾動(dòng)損失也有著很大的影響，如減小胎面厚度，尤其是兩肩厚度，減小胎面拱度、花紋溝深度和減小花紋塊的分散程度，都能夠減小輪胎的滾動(dòng)損失。試驗(yàn)表明，胎面膠厚度每減小1mm，轎車(chē)胎的滾動(dòng)損失減少百分之1，載重胎則減少百分之3;胎肩部厚度從14mm減小到10mm時(shí)，輪胎的滾動(dòng)損失減少百分之7。

輪胎簾線角度越大，則徑向剛性越大，滾動(dòng)阻力就越小。例如，當(dāng)簾線角從30°加大到55°時(shí)，滾動(dòng)阻力要減少百分之5～10。采用不同材質(zhì)制造的輪胎對(duì)比試驗(yàn)表明:輪胎全部采用合成橡膠時(shí)，其滾動(dòng)阻力要比全部采用天然橡膠輪胎的滾動(dòng)阻力大，加大量甚至達(dá)到百分之50。

輪胎氣壓對(duì)其滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響較為復(fù)雜，提高內(nèi)壓，在軟土道路上會(huì)加大滾動(dòng)阻力，相反在硬路面上能降低滾動(dòng)阻力;而在軟土中，當(dāng)輪胎氣壓降低到一定程度以下時(shí)，不僅土壤變形，而且輪胎也要變形，滾動(dòng)阻力又加大。

50鏟車(chē)輪胎廠家表示不同速度等級(jí)的輪胎，適合于在不同速度條件下使用。否則，高速輪胎在低速時(shí)使用，滾動(dòng)損失反而大于低速輪胎。同理，當(dāng)?shù)退佥喬ピ诟咚傧滦旭倳r(shí)，滾動(dòng)損失又顯著加大。

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